从用户结构分析：随着经济的发展和观念的更新，租车客户的结构已发生较大变化，根据对上海汽车租赁市场的调查可以看出，租赁客户的结构已经从初期的个体经营和私营业主、集体企业为主（曾占单位公、商务用车市场份额的60%）转向国营大中型企业、跨国公司代表处、三资企业、金融证券业（占单位公、商务用车市场份额的70—80%）。

　　管理技术水平的落后直接导致了国内汽车租赁企业服务水平的低下。国际上通行的预订服务、针对不同客户需求的特殊服务、“以人为本”的多方位服务体系等先进服务理念在国内租赁市场中无法全面推广，国内汽车租赁业的整体服务水平尚处于低级水平。

　　随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经逐步走进了人们的家庭。随着居民对汽车消费的越来越强烈愿望和汽车租赁业良好的外部发展环境，都已经表明了中国的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。

　　1)国民经济的稳步增长保证了汽车租赁市场的快速发展：未来我国的经济将保持以年均7—8%左右的速度增长，并且相应带来居民储蓄水平和消费能力的逐年提高，这些都为汽车租赁业带来了潜在的消费市场，进而为汽车租赁业的发展提供了一个向上拓展的空间；

　　2)交通基础设施、网络不断完善及金融等服务业的发展为汽车租赁业发展提供技术支持保障：高等级公路里程的迅猛增长，未来将形成的以高速公路为主的等级干线公路网，以及民航客运业的快速发展，以信用卡消费为特征的金融结算模式变革，这些都为汽车租赁业务的拓展和结算方式的便捷提供了技术和设备上的支持；

　　通过四个下载平台的平均下载量看，租租车目前在移动端做的最好，平均下载量为301250次，第二位是易到用车，平均下载量为182500，然后是神州租车，平均下载量为82500次，一嗨租车平均下载量为15000次，至尊租车平均下载量为5893.3次。

　　跟其他方面的APP成百万甚至千万的下载量相比，租车类APP目前整体做得不好，移动端的竞争将是租车市场的未来必争之地。

　　从图表中可以看到，被调查用户中有50.8%的用户在神州租过车，34.3%的用户在一嗨租过车，10.5%的被调查用户在至尊租过车，4.5%到车友租过车，3.0%的人到瑞卡租过车，1.5%的人到安飞士租过车，还有28.4%的人到其他一些公司租过车。

　　从上面图表中可以看到，用户最关注的的因素是租车的价格，比重41.77%，价格永远是不变的法则，消费者也总想用最低的价格享受最好的服务。因此，排在第二位的是服务，比重为16.77%。排在第三位的是便利度，比重12.34%，其次是车况，比重为11.08%;口碑占的比重为10.75%，品牌占的比重仅为1.59%。

　　3)目前，国内的汽车发展环境使汽车租赁与个人拥有汽车相比，具有更大的优势，但由于大中城市人口、交通和停车场地的限制，使政府对私人汽车消费采取限制性措施。居民的汽车需求和苛刻的消费环境之间的矛盾越来越突出，使汽车租赁的优势得到充分体现： i、租车相对于私车，使用价值和使用效率要高，费用则相对低廉；ii、租车减轻了个人在汽车保养、维修、停放等方面的负担；iii、租车既满足个人用车需求，又减轻了城市交通拥挤的压力，并且进一步提升了城市的对外形象。

　　神州租车是中国最大的租车公司，车队规模近50000台，一嗨租车，发展至今拥有近10000台车辆， 至尊租车覆盖30多个主要城市，近200个服务网点，易到用车为20多个城市服务，可线台。瑞卡连锁租车仅广州地区投放车辆达到1500多台。

　　移动互联网的迅速发展，可以让用户更方便的通过手机APP获得服务，速途研究院分析师统计了豌豆荚、91助手、360手机助手、安卓市场上租车软件的情况，对租车类APP下载量进行了排行。

　　在北京承办1990年亚运会的筹备过程中，为满足外国记者的需要，1989年8月1日始建了国内第一家汽车租赁公司——北京市汽车出租汽车公司租赁分公司。随着汽车租赁业的高速发展，预计到2015年，国内汽车租赁市场的营业总额将达到180亿元。

　　目前单位公、商务活动用车的市场份额为57%（主要以三资企业和中小企业为代表）；家庭私人用车的市场份额为43%（主要以在三资企业的职员等中高收入家庭为代表）。对北京地区的租赁市场调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：国营企事业单位和三资企业公、商务用车；节假日私人用车；接站及陪同用车；买车前的试开及教练用车，三资企业职员占消费群体的50%。

　　1)国内汽车租赁服务网络体系没有建立，客户对汽车租赁的认知程度不高：由于目前国内汽车租赁业务仍然是采取单点经营，或仅局限于某一较小区域，没有形成全国性，甚至是全省的区域性网络，加之汽车租赁企业自身管理和服务项目等方面的缺陷，使客户对汽车租赁的认知程度并不高。

　　2)国内汽车租赁企业的管理技术和服务水平与国际先进企业有很大的差距：由于企业的经营规模限制了国际上通用的一些卓有成效的高新技术，如GPS/GSM车辆监控系统和卫星导航系统，以及计算机的网络化技术和电子商务等多种技术，因耗资巨大而无法实施。而简单的粗放式经营也使国内汽车租赁企业仅满足对本地市场和已有客户群体的控制，国际上成熟的如特许连锁经营等多种模式无法推广（当然这其中还有国家对特许连锁经营的法律、法规管理上的问题等多种原因）。

　　用户租车的用途是什么呢?通过调查我们发现，结伴出游所占的比重最大，44.8%用户因为结伴出游选择租车，合伙租车结伴出游的费用很多时候低于乘坐客车/火车等，而且更加方便。32.8%的人租车是为了出差办公，26.9%的是因为节假日活动而租车，也有17.9%的人临时有急事而租车。

　　目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

　　从租赁价格分析：由于所处地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。一般低档车的日租赁价格为35—260元左右，为新车销售价格的0.2%—0.3%；中档车的日租赁价格为300—500元左右，为新车销售价格的0.2%左右；高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为700元以上；其中，在节假日汽车租赁价格要上浮10—15%，广州等南方发达地区大城市的日租赁价格约为全国平均的20—30%左右；

　　如果用户租过车或者有租车需求，那么这些需求都在什么时候呢?从上面图表中可以看到，春节、国庆等长假是用户需求最大的时候，有63.4%的用户在这样的时间段有租车的需求;周六、周日也是人们有租车需求的高峰时间段，47.8%的用户认为自己周六、日有租车需求;35.8%的用户周一至周五有租车需求，26.3%的用户在小假期里用租车需求。

　　在中国拥有驾照的人远远超过拥有车辆的人数，而且随着经济的发展，越来越多的人原因开车出门办事，这就造就了租车市场。

　　速途研究院分析师团队，通过问卷星调研平台以及第三方下载平台的数据，对租车市场的状况做出详细的分析。

　　从调查结果来看，租车市场还有很大的潜力需要挖掘，只有21.2%人在过去租过车，大部分人没有租过车。如果有需要，您会选择租车吗?面对这样的问题，85.1%的用户选择了会租车，也就是说85.1%的人对租车有需求，但是租过车的人只有21.2%，这之间有一个巨大的落差，导致落差的原因有很多，包括缺乏初次体验、不方便、嫌麻烦等。